{"id":19789,"date":"2026-05-19T09:56:39","date_gmt":"2026-05-19T08:56:39","guid":{"rendered":"https:\/\/mbefranchise.com\/blog\/la-logistique-de-proximite-va-jouer-un-role-cle-dans-le-secteur-du-commerce-electronique\/"},"modified":"2026-05-19T09:56:39","modified_gmt":"2026-05-19T08:56:39","slug":"la-logistique-de-proximite-va-jouer-un-role-cle-dans-le-secteur-du-commerce-electronique","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/mbefranchise.com\/fr\/blog\/la-logistique-de-proximite-va-jouer-un-role-cle-dans-le-secteur-du-commerce-electronique\/","title":{"rendered":"La logistique de proximit\u00e9 va jouer un r\u00f4le cl\u00e9 dans le secteur du commerce \u00e9lectronique"},"content":{"rendered":"\n
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\u00c9crit par LORENZO MAGGIONI<\/a><\/p>\n\n

De plus en plus d’entreprises, petites ou grandes, sont pr\u00e9sentes en ligne avec leur propre canal de vente en ligne. En Italie, selon la derni\u00e8re enqu\u00eate de l’Observatoire du commerce \u00e9lectronique B2C de l’\u00c9cole polytechnique de Milan, la part des achats en ligne dans le total des achats de d\u00e9tail a d\u00e9pass\u00e9 11 % en 2022, et les achats de produits en ligne affichent une croissance d’environ +10 % par rapport \u00e0 2021.<\/strong> Face \u00e0 ce sc\u00e9nario, il appara\u00eet de plus en plus clairement que, m\u00eame pour les petites entreprises, \u00eatre pr\u00e9sent en ligne avec son propre canal de commerce \u00e9lectronique n’est plus seulement un choix, mais une v\u00e9ritable n\u00e9cessit\u00e9. Dans ce contexte, m\u00eame les commerces de quartier s’adaptent aux nouveaux besoins, toujours croissants, des consommateurs. Avec l’essor du commerce \u00e9lectronique, le nombre de v\u00e9hicules affect\u00e9s aux livraisons du dernier kilom\u00e8tre, c’est-\u00e0-dire celles effectu\u00e9es directement chez le consommateur final, augmente \u00e9galement. Sachant que le nombre d’acheteurs dans le monde d\u00e9passe d\u00e9sormais les 3,78 milliards, on imagine ais\u00e9ment l’impact consid\u00e9rable de la livraison \u00e0 domicile sur l’environnement. En effet, on estime que le secteur de la logistique urbaine g\u00e9n\u00e8re entre 300 et 400 trajets de v\u00e9hicules de transport de marchandises pour 1 000 personnes par jour et entre 30 et 50 tonnes de marchandises par personne et par an.<\/strong> Aujourd’hui, le responsibility of Logistics in terms of air pollution in urban areas is between 20 and 30%. Last-mile delivery vehicles account for almost a third of total city traffic. <\/strong> Des v\u00e9hicules qui circulent souvent \u00e0 moiti\u00e9 vides et qui, en moyenne, reviennent \u00e0 l’entrep\u00f4t avec 13 % des marchandises non livr\u00e9es. Par cons\u00e9quent, pour chaque livraison non effectu\u00e9e, le trajet est doubl\u00e9, tout comme les \u00e9missions de CO2. En d’autres termes, le \u00ab dernier kilom\u00e8tre \u00bb est le tron\u00e7on qui a le plus grand impact sur l’environnement dans l’ensemble du processus logistique. <\/p>\n\n

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Heureusement, les solutions plus durables ne manquent pas. Les consignes et les points de collecte constituent une alternative \u00e9cologique \u2013 mais aussi pratique et flexible \u2013 qui pr\u00e9sente un grand int\u00e9r\u00eat. <\/strong> En plus de garantir une livraison r\u00e9ussie d\u00e8s la premi\u00e8re tentative, ces solutions permettent de r\u00e9duire le nombre de trajets et, par cons\u00e9quent, la pollution atmosph\u00e9rique, ce qui pr\u00e9sente des avantages consid\u00e9rables pour l'utilisateur final, qui peut ainsi organiser la livraison de la mani\u00e8re la plus pratique et la plus confortable pour lui, en choisissant le lieu et l'heure de retrait. Mais ce n'est pas tout. Ces modes de livraison ne profitent pas seulement \u00e0 l'environnement, mais aussi au commerce \u00e9lectronique lui-m\u00eame. En effet, proposer des solutions de livraison plus flexibles constitue un avantage consid\u00e9rable pour les consommateurs, qui b\u00e9n\u00e9ficient ainsi d'une meilleure exp\u00e9rience d'achat et, par cons\u00e9quent, permettent de r\u00e9duire le taux d'abandon des produits d\u00e9j\u00e0 ajout\u00e9s au panier lors du paiement. En d'autres termes, le chiffre d'affaires du site de commerce \u00e9lectronique s'en trouve \u00e9galement am\u00e9lior\u00e9.   <\/pre>\n\n\n\n
Ainsi, aujourd'hui, la logistique est \u00e0 tous \u00e9gards un levier marketing. 34 % des consommateurs finaux d\u00e9clarent choisir le canal de vente en ligne pour les services de transport qu'il propose.<\/strong> C'est pourquoi les entreprises ax\u00e9es sur le commerce en ligne ne peuvent plus se passer d'une offre de services logistiques de qualit\u00e9 et, surtout, durables, tant sur le plan environnemental qu'\u00e9thique et social. Une gestion efficace et performante de la cha\u00eene d'approvisionnement g\u00e9n\u00e8re ainsi une valeur ajout\u00e9e en termes de satisfaction client, garantissant de meilleures chances de fid\u00e9liser les utilisateurs. <\/pre>\n\n\n\n
2023 is upon us and for the eCommerce sector, it will undoubtedly be the year dedicated to the themes of Proximity Logistics.<\/strong> Il ne suffira plus de proposer des produits de qualit\u00e9 ; il sera de plus en plus essentiel d'offrir des services logistiques de qualit\u00e9 et hautement personnalisables, adapt\u00e9s aux besoins des clients. Les politiques de retour feront partie int\u00e9grante du processus de d\u00e9cision d'achat et ne devront pas alourdir davantage les flux logistiques traditionnels. Nous entrons donc dans une nouvelle \u00e8re, o\u00f9 ceux qui investissent dans l'adoption de technologies habilitantes continueront \u00e0 se d\u00e9velopper, au d\u00e9triment de ceux qui persistent \u00e0 croire que la livraison \u00e0 domicile est la seule option possible.  <\/pre>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n
L’ann\u00e9e 2023 est d\u00e9j\u00e0 l\u00e0 et, pour le secteur du commerce \u00e9lectronique, ce sera sans aucun doute l’ann\u00e9e plac\u00e9e sous le signe de la logistique de proximit\u00e9.<\/p>Lorenzo Maggioni – PDG de Gel Proximity<\/cite><\/blockquote><\/figure>\n\n\n\n
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