Le secteur des transports et de la logistique en Géorgie joue un rôle essentiel dans l’économie du pays. Cela s’explique par sa situation géographique, à la croisée de l’Europe, du Caucase, de l’Asie centrale et du Moyen-Orient. La Géorgie se trouve sur les routes commerciales de la Route de la soie, ce qui en fait un corridor stratégique reliant la région de la mer Noire à l’Asie.
Ces dernières années, ce secteur a connu une expansion constante. En 2024, le secteur des transports et du stockage a généré environ 9,7 milliards de GEL de production. Cela représente environ 6,6 % de la production économique totale de la Géorgie, ce qui souligne son importance pour l’économie nationale.
Volumes de fret et croissance du secteur
En 2024, environ 31 millions de tonnes de marchandises ont été transportées vers, depuis et à travers le pays, soit une hausse de 5 % par rapport à l’année précédente.
Les transports en transit dominent les flux logistiques de la Géorgie :
- 55 % du fret est constitué de marchandises en transit circulant entre les régions.
- 37 % correspondent aux importations, tandis que
- Les exportations représentent 8 %.
Le secteur a connu une croissance régulière ces dernières années, avec un volume de fret en hausse d’environ 5 % par an entre 2015 et 2024. Les prévisions indiquent une poursuite de cette croissance à un rythme d’environ 5,5 % par an jusqu’en 2028.
Principaux modes de transport
Road Freight
Le transport routier est le principal mode de transport de marchandises en Géorgie. En 2024, le volume de fret routier a atteint 14,8 millions de tonnes, soit le niveau le plus élevé jamais enregistré dans l’histoire du pays, avec une hausse d’environ 4 % par rapport à l’année précédente. Le transport routier assure la majeure partie des mouvements de fret intérieurs et offre des liaisons flexibles entre les pôles logistiques, les ports et les pays voisins.
Fret ferroviaire
Le transport ferroviaire joue également un rôle majeur dans le réseau logistique de la Géorgie. En 2024, le réseau ferroviaire a acheminé 13,7 millions de tonnes de marchandises, ce qui témoigne d’une demande stable pour les services de fret ferroviaire sur les axes commerciaux régionaux. Le réseau ferroviaire relie l’Azerbaïdjan, la Turquie et les ports de la mer Noire, renforçant ainsi le rôle de la Géorgie en tant qu’élément clé de la route commerciale transcaspienne du « Corridor central », qui relie l’Asie et l’Europe.
Ports and Maritime Logistics
Les ports géorgiens de la mer Noire traitent une part importante des marchandises transitant par le pays. En 2024, les ports et les terminaux ont traité environ 15,6 millions de tonnes de marchandises, soit une augmentation de 6 % par rapport à l’année précédente. Ces ports constituent des points d’entrée et de sortie pour les marchandises à destination et en provenance de la région du Caucase. Ils jouent ainsi un rôle de nœuds clés au sein des chaînes d’approvisionnement internationales.
Fret aérien
Bien que plus modeste que les autres modes de transport, le secteur du fret aérien connaît une croissance rapide. En 2024, le volume de fret aérien a augmenté de 34 %, atteignant 26 200 tonnes, ce qui témoigne d’une demande croissante en matière de livraisons rapides et d’envois de grande valeur.
Infrastructures d’entreposage et de logistique
Les infrastructures logistiques de la Géorgie comprennent des entrepôts, des centres de distribution et des pôles de transport multimodal qui soutiennent le commerce régional. Le pays dispose actuellement d’une capacité de stockage d’environ 2,2 millions de mètres carrés, dont 90 % sont consacrés au stockage à température ambiante et 10 % au stockage frigorifique.
La demande en espaces logistiques augmente rapidement. La demande en entrepôts devrait progresser d’environ 9 % par an jusqu’en 2028, sous l’effet de l’expansion du commerce, des matériaux de construction, de l’agriculture et de la distribution de biens de consommation.
La majeure partie de la capacité de stockage est concentrée dans les grands centres économiques :
- Tbilissi – 68 % de l’espace
- Kutaisi – 17 %
- Itinéraires – 5 %
- Batoumi – 5 %
Les transports et la logistique restent des piliers essentiels de l’économie géorgienne. Avec l’augmentation des volumes de fret, l’extension des capacités d’entreposage et l’intégration croissante dans les corridors commerciaux régionaux, le secteur ne cesse de se développer. La situation géographique de la Géorgie, à mi-chemin entre l’Europe et l’Asie, associée à l’intensification des flux commerciaux, fait du pays une plaque tournante logistique émergente dans la région du Caucase.
Sources
- TBC Capital – Aperçu du secteur des transports en Géorgie (2024)
Fournit des statistiques sur les volumes de fret, le transport routier et ferroviaire, le trafic portuaire et la croissance du fret aérien.
https://bm.ge/en/news/overview-of-transportation-sector-in-georgia-2024-tbc-capital - TRACECA – Part du secteur des transports et de la logistique dans l’économie géorgienne
Données sur la production du secteur (9,7 milliards de GEL), sa part dans le PIB (~6,6 %) et le volume total de marchandises transportées (31 millions de tonnes).
https://traceca.ge/en/news/theshareofthetransportandlogisticssectorinthegeorgianeconomy - TBC Capital – Analyse du secteur des transports et de l’entreposage
Analyse de la croissance du volume de fret et prévisions concernant l’expansion du secteur logistique.
https://www.gbc.ge/en/news/Economics-news/tbc-capital-evaluates-georgias-transport-and-warehousing-sector - Investor.ge – Cartographie de la croissance et des lacunes du secteur logistique en Géorgie
Données sur la capacité des entrepôts (environ 2,2 millions de m²), la répartition régionale et la croissance de la demande.
https://www.investor.ge/2025/10/23/investment-news-34/ - GBC – Prévisions concernant le marché et la demande en entrepôts en Géorgie
Informations sur la croissance de la demande en entrepôts (environ 9 % par an) et le développement des infrastructures logistiques.
https://www.gbc.ge/en/news/finanse/tbc-capital-demand-for-warehousing-capacity-is-projected-to-grow-by-9-between-2025-and-2028