Écrit par LORENZO MAGGIONI
De plus en plus d’entreprises, petites ou grandes, sont présentes en ligne avec leur propre canal de vente en ligne. En Italie, selon la dernière enquête de l’Observatoire du commerce électronique B2C de l’École polytechnique de Milan, la part des achats en ligne dans le total des achats de détail a dépassé 11 % en 2022, et les achats de produits en ligne affichent une croissance d’environ +10 % par rapport à 2021. Face à ce scénario, il apparaît de plus en plus clairement que, même pour les petites entreprises, être présent en ligne avec son propre canal de commerce électronique n’est plus seulement un choix, mais une véritable nécessité. Dans ce contexte, même les commerces de quartier s’adaptent aux nouveaux besoins, toujours croissants, des consommateurs.
Avec l’essor du commerce électronique, le nombre de véhicules affectés aux livraisons du dernier kilomètre, c’est-à-dire celles effectuées directement chez le consommateur final, augmente également. Sachant que le nombre d’acheteurs dans le monde dépasse désormais les 3,78 milliards, on imagine aisément l’impact considérable de la livraison à domicile sur l’environnement. En effet, on estime que le secteur de la logistique urbaine génère entre 300 et 400 trajets de véhicules de transport de marchandises pour 1 000 personnes par jour et entre 30 et 50 tonnes de marchandises par personne et par an. Aujourd’hui, le responsibility of Logistics in terms of air pollution in urban areas is between 20 and 30%. Last-mile delivery vehicles account for almost a third of total city traffic. Des véhicules qui circulent souvent à moitié vides et qui, en moyenne, reviennent à l’entrepôt avec 13 % des marchandises non livrées. Par conséquent, pour chaque livraison non effectuée, le trajet est doublé, tout comme les émissions de CO2. En d’autres termes, le « dernier kilomètre » est le tronçon qui a le plus grand impact sur l’environnement dans l’ensemble du processus logistique.
Heureusement, les solutions plus durables ne manquent pas. Les consignes et les points de collecte constituent une alternative écologique – mais aussi pratique et flexible – qui présente un grand intérêt. En plus de garantir une livraison réussie dès la première tentative, ces solutions permettent de réduire le nombre de trajets et, par conséquent, la pollution atmosphérique, ce qui présente des avantages considérables pour l'utilisateur final, qui peut ainsi organiser la livraison de la manière la plus pratique et la plus confortable pour lui, en choisissant le lieu et l'heure de retrait.
Mais ce n'est pas tout. Ces modes de livraison ne profitent pas seulement à l'environnement, mais aussi au commerce électronique lui-même. En effet, proposer des solutions de livraison plus flexibles constitue un avantage considérable pour les consommateurs, qui bénéficient ainsi d'une meilleure expérience d'achat et, par conséquent, permettent de réduire le taux d'abandon des produits déjà ajoutés au panier lors du paiement. En d'autres termes, le chiffre d'affaires du site de commerce électronique s'en trouve également amélioré.
Ainsi, aujourd'hui, la logistique est à tous égards un levier marketing. 34 % des consommateurs finaux déclarent choisir le canal de vente en ligne pour les services de transport qu'il propose. C'est pourquoi les entreprises axées sur le commerce en ligne ne peuvent plus se passer d'une offre de services logistiques de qualité et, surtout, durables, tant sur le plan environnemental qu'éthique et social. Une gestion efficace et performante de la chaîne d'approvisionnement génère ainsi une valeur ajoutée en termes de satisfaction client, garantissant de meilleures chances de fidéliser les utilisateurs.
2023 is upon us and for the eCommerce sector, it will undoubtedly be the year dedicated to the themes of Proximity Logistics. Il ne suffira plus de proposer des produits de qualité ; il sera de plus en plus essentiel d'offrir des services logistiques de qualité et hautement personnalisables, adaptés aux besoins des clients. Les politiques de retour feront partie intégrante du processus de décision d'achat et ne devront pas alourdir davantage les flux logistiques traditionnels. Nous entrons donc dans une nouvelle ère, où ceux qui investissent dans l'adoption de technologies habilitantes continueront à se développer, au détriment de ceux qui persistent à croire que la livraison à domicile est la seule option possible.
L’année 2023 est déjà là et, pour le secteur du commerce électronique, ce sera sans aucun doute l’année placée sous le signe de la logistique de proximité.
Lorenzo Maggioni – PDG de Gel Proximity